Gemäss Bundesgesetz über die Lärmsanierung von Eisenbahnen wurden Emissionspläne erstellt. Sie geben Auskunft über den Lärm von Streckenabschnitten (Prognosen für das Jahr 2015). Die Stadt Zürich ist in 6 Untersuchungsgebiete aufgeteilt. Nachfolgend ist für diese Gebiete kurz die Lärmsituation beschrieben. In welcher Sanierungsphase sich diese Strecken befinden, können Sie unter "Projektstand" nachschauen.

Untersuchungsgebiet Altstetten (Linie 710)

Auf dieser Bahnstrecke verkehren heute täglich ca. 560 Züge. Insbesondere der nächtliche Güterverkehr führt in Teilen des Untersuchungsgebiets Altstetten zu hohen Lärmbelastungen. Die Zugsfrequenzen werden sowohl beim Güterverkehr als auch beim Personenverkehr zunehmen; im Jahr 2015 werden täglich ca. 700 Züge verkehren. Dank dem wachsenden Anteil an lärmarmem Rollmaterial werden die Emissionen gegenüber heute jedoch wahrnehmbar abnehmen. Nach erfolgter Sanierung verbleiben Lärmbelastungen von maximal ca. 67 dB(A) am Tag und ca. 65 dB(A) in der Nacht.

Projektstand Altstetten

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Untersuchungsgebiet Hard (Linie 760)

Auf dieser Bahnstrecke verkehren heute täglich ca. 440 Züge. Insbesondere der nächtliche Güterverkehr führt in Teilen des Untersuchungsgebiets Hard zu hohen Lärmbelastungen. Die Zugsfrequenzen werden beim Personenverkehr abnehmen; im Jahr 2015 werden täglich ca. 360 Züge verkehren. Wegen weniger Verkehr und dank dem wachsenden Anteil an lärmarmem Rollmaterial werden die Emissionen am Tag gegenüber heute abnehmen, sich nachts jedoch kaum verändern. Nach erfolgter Sanierung verbleiben sowohl am Tag als auch in der Nacht Lärmbelastungen von maximal ca. 69 dB(A).

Projektstand Hard

Untersuchungsgebiet Oerlikon (Linie 760)

Auf dieser Bahnstrecke verkehren heute täglich ca. 600 Züge. Insbesondere der nächtliche Güterverkehr führt in Teilen des Untersuchungsgebiets Oerlikon zu hohen Lärmbelastungen. Die Zugsfrequenzen werden sowohl beim Güterverkehr als auch beim Personenverkehr zunehmen; im Jahr 2015 werden täglich ca. 670 Züge verkehren. Dank dem wachsenden Anteil an lärmarmem Rollmaterial werden die Emissionen gegenüber heute leicht abnehmen. Nach erfolgter Sanierung verbleiben Lärmbelastungen von maximal ca. 66 dB(A) am Tag und ca. 63 dB(A) in der Nacht.

Projektstand Oerlikon

Lärmschutzwand realisiert

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Untersuchungsgebiet Schwamendingen (Linie 751)

Auf dieser Bahnstrecke verkehren heute täglich ca. 170 Züge. Dies führt in Teilen des Untersuchungsgebiets Schwamendingen zu hohen Lärmbelastungen. Die Zugsfrequenzen werden beim Personenverkehr zunehmen; im Jahr 2015 werden täglich ca. 190 Züge verkehren. Dank dem wachsenden Anteil an lärmarmem Rollmaterial werden die Emissionen gegenüber heute jedoch stark abnehmen. Nach erfolgter Sanierung verbleiben Lärmbelastungen von maximal ca. 66 dB(A) am Tag und ca. 60 dB(A) in der Nacht.

Projektstand Schwamendingen

Untersuchungsgebiet Wipkingen (Linie 751)

Auf dieser Bahnstrecke verkehren heute täglich ca. 330 Züge. Dies führt in Teilen des Untersuchungsgebiets Wipkingen zu hohen Lärmbelastungen. Die Zugsfrequenzen werden vor allem beim Personenverkehr aber auch beim Güterverkehr zunehmen; im Jahr 2015 werden täglich ca. 470 Züge verkehren. Dank dem wachsenden Anteil an lärmarmem Rollmaterial werden die Emissionen gegenüber heute jedoch deutlich abnehmen. Nach erfolgter Sanierung verbleiben Lärmbelastungen von maximal ca. 64 dB(A) am Tag und ca. 58 dB(A) in der Nacht.

Projektstand Wipkingen

Untersuchungsgebiet Wollishofen (Linie 720)

Auf dieser Bahnstrecke verkehren heute täglich ca. 360 Züge. Dies führt in Teilen des Untersuchungsgebiets Wollishofen zu hohen Lärmbelastungen. Die Zugsfrequenzen werden sowohl beim Güterverkehr als auch beim Personenverkehr abnehmen; im Jahr 2015 werden täglich ca. 200 Züge verkehren. Wegen weniger Verkehr und dank dem wachsenden Anteil an lärmarmem Rollmaterial werden die Emissionen gegenüber heute ebenfalls stark abnehmen. Nach erfolgter Sanierung verbleiben Lärmbelastungen von maximal ca. 65 dB(A) am Tag und ca. 59 dB(A) in der Nacht.

Projektstand Wollishofen