Bis ins Jahr 2020 sollen neue Streckenabschnitte zwischen Milchbuck und Escher-Wyss-Platz, Hardplatz und Albisriederplatz sowie Farbhof und Hermetschloo entstehen.

Damit die Fahrgäste zwischen Zürich-West und Zürich-Nord über das Zentrum hin und her reisen können, sollen diese Quartiere über die Rosengartenstrasse verbunden werden. Der heute doppelspurig geführte Autoverkehr soll durch ein Tramtrassee ersetzt werden.

Die Stimmberechtigten sagten im November 2010 Nein zur Volksinitiative und zum Gegenvorschlag Rosengarten-Tram. Die Stadt will nun Alternativen oder ein Umlagerungskonzept für den Autoverkehr ausarbeiten.

Stadt und Kanton haben 2011 eine gemeinsame Arbeitsgruppe ins Leben gerufen. Sie wird bis Ende 2012 die verkehrlich relevanten Lösungsansätze im Bereich der Tramtangente Rosengarten mit und ohne Tunnel auf Machbarkeit und Wirkung überprüfen und bewerten. Ziel sind gemeinsame Entscheidungsgrundlagen.

Nach dem Tram Zürich-West, das im Dezember 2011 eingeweiht wurde, und der Tramverbindung Hardbrücke, die ab 2015 gebaut werden soll, stehen die Chancen für eine Realisierung gut. Die Tramverbindung Rosengarten ist zudem im Agglomerationsprogramm des Kantons enthalten, der Waidhaldetunnel als Begleitmassnahme.

Liniennetz 2025 (Studie vbz)