Editorial

Wachstum – ein Begriff, der das VBZ-Jahr 2011 in vielerlei Hinsicht geprägt hat. Nicht nur konnte die Transportleistung mit einem Plus von 2.4 Prozent bei den Personenkilometern gegenüber dem Vorjahr erneut gesteigert werden. Auch die Infrastruktur der VBZ ist mit der Inbetriebnahme des Tram Zürich-West im Dezember Richtung Westen gewachsen. Dies bedeutet die erste substanzielle Netzerweiterung seit 1986, ein Meilenstein für die VBZ.

Der öffentliche Verkehr als Rückgrat der Mobilität soll einen beträchtlichen Teil dazu beitragen, dass die Mobilitätsstrategie der Stadt Zürich erfolgreich umgesetzt wird und somit das Mobilitätswachstum zu 100 Prozent umweltfreundlich bewältigt werden kann. Dabei ist eine schrittweise Ergänzung und Erweiterung des Netzes unabdingbar. Neben dem Wachstum darf aber nicht vergessen gehen, dass auch der Erhalt und Ausbau der Leistungsfähigkeit des Stammnetzes absolute Priorität geniessen. An vielen Stellen stösst das bestehende Netz der VBZ bereits an Kapazitätsgrenzen.

Es ist eine grosse Herausforderung, nicht nur die weiterhin steigende Nachfrage zu bewältigen, sondern gleichzeitig auch die umwelt- und energiepolitischen Ziele der Stadt zu unterstützen.

An erster Stelle stehen aber selbstverständlich unsere Fahrgäste: Auch 2011 haben wir wieder – mit Erfolg – versucht, ihnen auf dem ganzen Netz ein qualitativ hochstehendes Produkt zu bieten. Diverse Angebots- und Kapazitätsverbesserungen wurden umgesetzt, um unsere Kunden zufrieden zu stellen.

Mit der Inbetriebnahme des Tram Zürich-West haben wir bewiesen, dass die VBZ eines der stärksten Zugpferde für die Stadtentwicklung sind und in Zürich-West den Takt angeben. Denn wo wir fahren, lebt Zürich. Nebst der Realisierung dieser ersten Etappe der Liniennetzentwicklung 2025 wurden 2011 auch die Arbeiten für eine Tramverbindung über die Hardbrücke intensiviert. Mit nur wenigen Gleismetern ergeben sich für unsere Kunden etliche neue Verbindungen und wird ein weiterer Bahnhof der SBB optimal ans Zürcher Tramnetz angebunden. Am 11.11.2011 wurde das Plangenehmigungsdossier beim Bundesamt für Verkehr (BAV) eingereicht.

Aber nicht nur angebotsseitig wurden 2011 wichtige Änderungen umgesetzt, auch im Bereich Fahrzeuge hat sich einiges getan: Die erste Stufe der Ausschreibung für eine neue Tramgeneration wurde publiziert. Zudem wurden 12 neue Doppelgelenk-Trolleybusse bestellt, welche künftig Kapazitätsengpässe auf einzelnen Linien entschärfen sollen. Als Ersatz für die alten Trolleybusse wurden 21 Gelenktrolleybusse in Auftrag gegeben.

Auch 2011 haben unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter wieder vollen Einsatz geleistet, damit wir für unsere Kundinnen und Kunden die Nr. 1 im Zürcher Nahverkehr sind.

Herzlich Ihr

Dr. Guido Schoch

Direktor VBZ

Der Geschäftsbericht 2011 zum Download