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Unternehmensgeschichte
Unternehmensgeschichte
| 1882 | Eröffnung der Rösslitram-Linien der privaten
«Zürcher Strassenbahn AG» (Tiefenbrunnen–
Bellevue–Bahnhofplatz–Paradeplatz–Stockgasse und Helmhaus–Paradeplatz–Friedhof Sihlfeld) |
|---|---|
| 1894 | Eröffnung der ersten elektrisch betriebenen Tramlinien der privaten Gesellschaft «Elektrische Strassenbahn Zürich/ESZ» (Bellevue–Kreuzplatz–Burgwies und Bellevue–K unsthaus–Römerhof–Kreuzplatz) |
| 1896 | Die Stadt Zürich kauft die «Elektrische Strassenbahn Zürich» und gründet den kommunalen Betrieb «Städtische Strassenbahn Zürich/StStZ» |
| 1897 | Übernahme der «Zürcher Strassenbahn AG» durch die Stadt Zürich |
| 1903-1920 | Übernahme verschiedener privater Strassenbahngesellschaften durch die Stadt Zürich |
| 1906 | Einführung der Liniennummerierung |
| 1927 | Eröffnung der ersten Autobuslinie (Utobrücke–Schmiede
Wiedikon–Albisriederplatz–Nordbrücke–Rigiplatz).
Der «Kraftwagenbetrieb der Städtischen Strassenbahn Zürich» wird als besondere Unternehmung mit eigener Rechnung der Strassenbahn angegliedert |
| 1929 | Inbetriebnahme der ersten vierachsigen Motorwagen (Elefant) |
| 1931 | Übernahme der beiden letzten privaten
Strassenbahngesellschaften «Limmattal-Strassenbahn/LSB» und
«Zürich–Oerlikon–Seebach–Strassenbahn/ZOS» durch die Stadt
Zürich
Eröffnung des «Überland-Kraftwagenbetriebes» mit den Linien Dietikon–Schlieren–Weiningen, Höngg–Unterengstringen und Seebach–Glattbrugg |
| 1935 | Umbenennung des Kraftwagenbetriebes auf «Autobusbetrieb der StStZ» |
| 1939 | Eröffnung der ersten Trolleybuslinie
(Bezirksgebäude–Bucheggplatz) |
| 1950 | Die StStZ ändert ihren Namen in:
«Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich/VBZ» |
| 1955 | Erster Gelenkautobus |
| 1957 | Erster Gelenktrolleybus
Einweihung der Busgarage Hagenholz |
| 1959 | Höchster Personalbestand: 2741 Mitarbeitende |
| 1960 | Erster Gelenkmotorwagen |
| 1962 | Die Vorlage Tiefbahn Zürich wird von den
StimmbürgerInnen verworfen |
| 1963 | Neue Tarifordnung/Ersatz der Wochenknips-
karten durch Wochensichtkarten; kondukteurlose Anhängewagen |
| 1966 | Umstellung der Trolleybus- und Autobuslinien auf
vollständige Selbstbedienung; Einführung der Billettautomaten
Ablieferung der Gelenkmotorwagen Be 4/6, Typ Mirage und Einführung der Doppeltraktion |
| 1968 | Einführung der Dachreklame |
| 1969 | Umstellung der Strassenbahnlinien auf Selbstbedienung
Einweihung der neuen Autobus- und Trolleybus-Garage Hardau |
| 1971 | Die Funkleitstelle nimmt ihren Betrieb auf |
| 1973 | Die U- und S-Bahn-Vorlage wird von den StimmbürgerInnen verworfen |
| 1975 | Einweihung der neuen Zentralwerkstatt in Zürich Altstetten |
| 1976 | Inbetriebnahme der neuen Gelenkmotorwagen Be 4/6, Typ
Tram 2000
Verlängerung der Tramlinie 4 vom Sportplatz Hardturm bis Werdhölzli (erste Verlängerung seit 1954) |
| 1977 | Die Volksinitiative zur Förderung des öffentlichen Verkehrs wird angenommen und ein Kredit von 200 Millionen Franken bewilligt |
| 1978 | Umbenennung in «Verkehrsbetriebe Zürich», für PR- und Werbezwecke in «VBZ Züri-Linie» |
| 1979 | Einstellung der ersten Wagenführerin |
| 1983 | Einführung eines 7- bis 8-Minuten-Takts beim Tram |
| 1985 | Einführung der «Regenbogenkarte»
Eröffnung «Belcafé» im Bellevue-Rondell |
| 1986 | Eröffnung der Tramlinienverlängerung nach Schwamendingen
und Inkrafttreten eines neuen Linienkonzepts
Erstes Linientaxi (73) erschliesst Friesenbergquartier |
| 1987 | 100’000er-Verkaufsmarke für die Regenbogenkarte überschritten |
| 1988 | Einführung der Jugendkarte «Regenbogen 25»
Neues Marktangebot: Quartierbusse, Linien 35, 37, 38, 79 |
| 1989 | Einweihung des Trammuseums Zürich im historischen
Tramdepot Wartau
Die VBZ rüsten als erste schweizerische Verkehrsunternehmung 132 Standard- und 26 Gelenkautobusse mit Partikelfiltern aus |
| 1990 | Millionster Quartierbusfahrgast ermittelt
Die VBZ werden Partner im Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) Erster Niederflurbus wird der Presse vorgestellt |
| 1991 | Pilotprojekt Heureka, die nationale Forschungs-Ausstellung ohne Parkplätze; Infokonzept mit Aktionen und Streckenerweiterung für Buslinie 89 |
| 1993 | «Die schlanke Züri-Linie»: das Sparkonzept, das der
finanziellen Lage der Stadt entgegenkommt, wird eingeführt
Einweihung des neuen Betriebs- und Verwaltungsgebäudes «Silberwürfel» in Altstetten |
| 1994 | Das Programm «schlanke Züri-Linie» wirkt: Die VBZ senken
ihren Gesamtaufwand gegenüber dem Vorjahr um 5,7 Mio. Franken
und bauen ihre Schuld an die Stadtkasse um 10,7 Mio. Franken
ab
Die VBZ bieten in Zusammenarbeit mit dem Tages-Anzeiger einen Nachtbusbetrieb an |
| 1995 | Die Kombination von öffentlichem Verkehr und der Möglichkeit, Autos zu mieten, heisst «züri mobil»; ein Angebot der VBZ |
| 1996 | Die VBZ stehen im Wettbewerb: 3 ausgeschriebene Linien
gehen an einen privaten Konkurrenten
Im «Regenbogentram» wird das Interieur der Zukunft getestet. 3’000 Feedbacks von Fahrgästen fallen mehrheitlich positiv aus |
| 1997 | VBZ goes internet: www.vbz.ch |
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1998
|
Tramlinie 11 wird bis Messe/Hallenstadion verlängert
Verlängerung der Trolleybuslinie 33 bis zum Bahnhof Tiefenbrunnen |
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1999
|
Fast-Streik, Verhandlungen mit der Gewerkschaft, Gründung der «Groupe de Réflexion» zur Erarbeitung des «Einigungsmodells» |
| 2000 | Neues Buskonzept im Limmattal mit konsequenten
Anschlüssen von und zur S-Bahn
Gratiszeitung 20Minuten in Trams und Trolleybussen |
| 2001 | Auslieferung der ersten Fahrzeuge der neuen
Tramgeneration «Cobra» Inbetriebnahme eines Prototyps
«Sänfte» (Umbau eines Trams 2000 durch Einfügen eines
niederflurigen Mittelteils in der eigenen Werkstatt)
Komplette Restaurierung des Märlitrams |
| 2002 | 75 Jahre Autobus: grosses Jubiläumsfest in der Busgarage
Hardau Stadtrat Andres Türler wird neuer Vorsteher des
Departements der Industriellen Betriebe der Stadt Zürich
Beschaffung von 40 neuen Standard-, 10 Gelenk- und 8 Quartierbussen; alle Fahrzeuge sind niederflurig |
| 2003 | Schweizer Premiere: seit November sind zehn neue
Gelenkautobusse mit einer Länge von 18.75 Meter im
Linieneinsatz
Das Cargotram, eine Dienstleistung von ERZ und VBZ zur Entsorgung von Sperrgut und Alteisen, gewinnt den Innovationspreis öffentlicher Verkehr Das gesamte VBZ-Netz für den täglichen Linienbetrieb ist mit automatisierten Weichen mit Liniencodierung ausgerüstet |
| 2004 | Nach dem Buscarrier im Jahr 2002 werden auch Tramcarrier,
Netz und Markt mit dem Qualitätsgütesiegel II von Schweiz
Tourismus ausgezeichnet
Gleiserneuerung und Neubau der Wartehallen am Bahnhofplatz Die VBZ erhalten die Konzession für Bau und Betrieb des Tram Zürich West |
| 2005 | Umbau von insgesamt 23 Trams 2000 zu Sänften ist abgeschlossen. |
| 2006 | Die VBZ präsentieren eine Studie zur
Liniennetzentwicklung bis 2025
Inbetriebnahme der 1. Etappe der Glattalbahn in Form einer Verlängerung der Tramlinie 11 von Messe/Hallenstadion bis Auzelg |
| 2007 | Internationaler Kongress «Stadt und Verkehr» von der ETH
und den VBZ zum Jubiläum 125 öffentlicher Verkehr in Zürich
Verlängerung der Tramlinie 5 von der Enge bis Laubegg Eröffnung des neuen Trammuseums in der Burgwies Der erste Doppelgelenk-Trolleybus mit einer Länge von 24,7 Meter geht in Betrieb Der Objektkredit für den Bau des Tram Zürich-West wird von den Stimmbürgerinnen und Stimmbürgern in Stadt (69,3 Prozent Ja) und Kanton (69,9 Prozent Ja) deutlich angenommen |
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2008
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Gestaltung von sieben Spezialfahrzeugen zur EURO 2008
zusammen mit kommerziellen Partnern als einmalige
Sonderaktion
Inbetriebnahme der ersten 70 Abfahrtsanzeiger der neusten Generation mit Echtzeitinformation Im September erfolgt der Spatenstich zum Tram Zürich-West Inbetriebnahme der 2. Etappe Glattalbahn in Form einer Verlängerung der Tramlinie 10 bis zum Flughafen Zürich Zum Fahrplanwechsel im Dezember passen die VBZ ihr Taktraster den veränderten Fahrgastbedürfnissen an (Takterhöhung zu den Abendzeiten und an Wochenenden) |
| 2009 |
Erste Gleislegung sowie Inbetriebnahme der ersten Haltestelle Tram Zürich-West |
| 2010 |
Auslieferung der letzten Fahrzeuge der Tramgeneration «Cobra», gleichzeitig werden die Mirage-Trams ausser Betrieb genommen Inbetriebnahme der 3. und letzten Etappe Glattalbahn: Die Tramlinie 12 verkehrt zwischen Bahnhof Stettbach und Flughafen Zürich |
| 2011 | Die 3.2 Kilometer lange Neubaustrecke Tram Zürich-West geht am 11. Dezember in Betrieb |
