Impuls Mobilität: Verdichtung

Zürich wächst. Bis 2040 könnten Szenarien zufolge etwa 520 000 Personen innerhalb der Stadtgrenzen wohnen und auch die Zahl der Arbeitsplätze würde entsprechend zunehmen. Die Stadt Zürich versteht dieses Wachstum als Rahmenbedingung und als Chance. Auch wenn mit der gültigen Bau- und Zonenordnung umfangreiche Baulandreserven vorliegen, ist es erforderlich, mit zusätzlichen Massnahmen dem Bevölkerungswachstum Rechnung zu tragen. Die Bauzonen in der Stadt Zürich werden in Zukunft nicht erweitert. Der Bedarf an Flächen für Wohn- und Arbeitsraum sowie für Nutzungen im öffentlichen Interesse muss also mit einer baulichen Verdichtung innerhalb des bestehenden Siedlungsgebietes stattfinden. Für diesen Prozess braucht es die Koordination und Abwägung vielfältiger Ansprüche an das knappe und beschränkte Gut «Fläche». Der kommunale Richtplan Siedlung, Landschaft, öffentliche Bauten und Anlagen sowie der revidierte kommunale Richtplan Verkehr schaffen dafür behördenverbindlich die Bedingungen. 

Am 28. November 2021 stimmen die Zürcherinnen und Zürcher über die beiden kommunalen Richtpläne ab. Dies haben wir zum Anlass genommen, um über die Herausforderungen und Chancen der Verdichtung zu berichten. 

Wir wünschen eine spannende Lektüre.

Rückblick auf die Nachmittagsveranstaltung «Planen für Jung und Alt: ein Mehrwert für alle»
Kinder- und altersfreundliche Stadtquartiere: Was bedeutet das in der Praxis? Auf diese Frage fokussierte die Nachmittagsveranstaltung Impuls Mobilität «Planen für Jung und Alt: ein Mehrwert für alle» vom 2. Juni 2021. In einer Präsentation und einem kurzen Video wurde das Projekt Metamorphosis nähergebracht. In einer weiteren Präsentation wurde über den Forschungsbericht «Altersfreundliche Lebensräume» in der Stadt berichtet.

Während des Podiums diskutierten die Input-Referentinnen gemeinsam mit Simone Graves, Präsidentin des Vereins Siedlung Tiefenbrunnen und Christine Bai, Projektleiterin Tiefbauamt der Stadt Zürich unter anderem über die «Dos und Don’ts» für eine erfolgreiche Planung für Jung und Alt. Ein wichtiger Stellenwert hat die Partizipation – gerade mit Kindern und Jugendlichen. Man sollte sich nicht in Konzepten verlieren; vielmehr braucht es Mut und Lust, um auszuprobieren und aus Fehlern zu lernen. Der langfristige Erfolg verlangt auch engagierte Quartiervereine und / oder neue Anlaufstellen wie soziale Hauswarte, Wohn- und Siedlungsassistenten. Diese stellen vor Ort die Kontinuität und die Vernetzung sicher. 

«Brings uf d'Strass!»: Der Alltag kehrt zurück, die Auswertung beginnt
Während fünf Wochen wurde auf drei ausgewählten Strassen gespielt, geschreinert, gegärtnert und grilliert. Seit Montag, 23. August 2021 ist fertig damit, dann erhielten die Strassen wieder ihr ursprüngliches Aussehen zurück und der Alltag kehrte wieder ein. Das Tiefbauamt ist mit den ersten Ergebnissen zufrieden und wertet bis Ende Oktober alle Daten aus Befragungen, Beobachtungen und Rückmeldungen aus. Das Projekt wurde filmisch begleitet. 

Spielerische Partizipation
Wie soll Zürich in Zukunft aussehen? Mit dem Projekt «Mitwirkung, Mobilität und Stadträume» tritt das Tiefbauamt mit möglichst vielen Stadtzüricherinnen – und –zürchern und in Austausch über die künftige Gestaltung und Nutzung von Mobilität und öffentlichen Räumen. 

Nach einer E-Partizipation im Juni wurde im September an fünf Standorten in der Stadt Zürich eine spielerische Partizipation durchgeführt. Diese stand allen offen, setzte aber einen speziellen Fokus auf Personen, die im herkömmlichen demokratischen Prozess keine Mitsprache haben, etwa Kinder oder Jugendliche. So können Ansprüche und Ideen unkompliziert und auf spielerische Art und Weise eingebracht werden. Die Resultate der E-Partizipation und der spielerischen Partizipation werden im November an mehreren Orten in der Stadt ausgestellt.

Zukunftsbild Masterplan HB/Central
Die Erarbeitung des Masterplans HB/Central geht in die Stufe 2. Den Zuschlag haben die zwei interdisziplinären Bearbeitungsteams Van de Wetering Atelier für Städtebau und das Studio Vulkan Landschaftsarchitektur erhalten.

In der abgeschlossenen Stufe 1 haben vier interdisziplinäre Bearbeitungsteams eine Analyse und unterschiedliche Zukunftsbilder für das Gebiet um den Hauptbahnhof und das Central erarbeitet und im Mai 2021 einer Echogruppe vorgestellt. Die Beiträge können in der Onlineausstellung besucht werden.

Studie zu Dichte und Mobilitätsverhalten
Höhere Siedlungsdichten haben einen positiven Einfluss auf ein nachhaltiges Verkehrsverhalten wie eine Studie des Amts für Raumentwicklung zeigt. Sie analysiert das Mobilitätsverhalten der Schweizer Bevölkerung in Abhängigkeit verschiedener Dichte-Indikatoren ihres Wohnorts wie zum Beispiel Bevölkerungs- und Beschäftigtendichte, ÖV-Angebotsdichte, Carsharingdichte, Dienstleistungsangebotsdichte usw.:

• Der Modalsplit verschiebt sich mit höherer Bevölkerungs- und Beschäftigtendichte weg vom motorisierten Individualverkehr hin zum öffentlichen Verkehr und zum Fussverkehr.
• Menschen in dichten Gebieten legen für alle Verkehrszwecke im Inland (auch für die Freizeit) kürzere Distanzen zurück.
• Die autofreien Haushalte nehmen mit zunehmender Bevölkerungs- und Beschäftigtendichte zu, während Haushalte mit zwei oder mehr Autos abnehmen. Der Anteil der Haushalte mit einem Auto bleibt bis zu relativ hohen Dichten beinahe konstant und nimmt dann bei hohen Dichten ebenfalls ab.
• Bei hohen Bevölkerungs- und Beschäftigtendichten haben weniger Leute einen Führerausweis. Aber auch in dichten Gebieten haben über 70 % der Personen ab 18 Jahren einen Führerausweis.

Dezember
02.12.2021, 10.30 bis 14 Uhr, Mobilitätslunch Impuls Mobilität zu Mobilität und Corona

Veranstaltungskalender zu aktuellen Tagungen, Seminaren, Weiterbildungskursen und Aktionen im Bereich der nachhaltigen Mobilität sind auf Mobilservice publiziert.

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