Die Tramtangente Nord ist ein wichtiger Baustein für die Mobilität von morgen. Sie stärkt den öffentlichen Verkehr im Zürcher Norden und leistet einen wesentlichen Beitrag zu einer vernetzten und klimaneutralen Stadt.
Mit dem prognostizierten Bevölkerungswachstum im Norden der Stadt Zürich wird die ÖV-Infrastruktur an ihre Grenzen stossen. Um weiterhin eine nachhaltige, leistungsfähige und zuverlässige Mobilität anbieten zu können, entwickelt die Stadt ihr Tramnetz weiter. Mit der Tramtangente Nord entsteht eine neue Querverbindung, die die Stadtquartiere Affoltern, Oerlikon und Schwamendingen mit dem Bahnhof Stettbach verbindet.
Die neue Tramlinie soll ab Affoltern über die Regensbergstrasse in die bestehende Traminfrastruktur um den Bahnhof Oerlikon führen und ab Hallenstadion über die Wallisellenstrasse in die Ueberlandstrasse. Ab Hirzenbach bis Bahnhof Stettbach sind ebenfalls neue Tramgleise vorgesehen. Langfristig betrachtet öffnet diese Linienführung Perspektiven für die Anbindung von Dübendorf, Dietlikon und Wallisellen ans Tramnetz der Stadt Zürich.
Mit dem Tramanschluss und der geplanten Verdichtung werden die Gebiete entlang der Wallisellen- und Ueberlandstrasse wachsen und an städtebaulicher Relevanz gewinnen. Diese Entwicklung soll qualitätsvoll geschehen und zu einem lebenswerten, begrünten und nachhaltigen Gebiet führen.
Zur Neugestaltung des Strassenraums an der Ueberlandstrasse und zur Tramführung zwischen Hirzenbach und Stettbach sind deshalb Vertiefungsstudien geplant.
Die Planung der Tramtangente Nord erfolgt schrittweise und partizipativ. Bereits in der Netzentwicklungsstrategie der VBZ von 2013 «züri-linie 2030» war eine Tramverbindung von Affoltern zum Bahnhof Stettbach angedacht und in der «Netzentwicklungsstrategie 2040» von 2023 konkretisiert.
2025 fiel der Entscheid zur Linienführung östlich des Ueberlandparks auf Basis einer Machbarkeitsstudie zu Gunsten der Ueberlandstrasse. 2026 starten die Vertiefungsstudien. Danach wird ein Bauprojekt ausgearbeitet und öffentlich aufgelegt. Über den Baukredit wird zuletzt das Stimmvolk entscheiden.
Die angestrebte Inbetriebnahme ist gemäss Stand der heutigen Planung zirka 2039.