Der heute bestehende Teil des alten Tramdepots Oerlikon wurde von 1932 bis 1935 vom damaligen Stadtbaumeister Hermann Herter erbaut und bildet zusammen mit dem Hallenstadion, der offenen Rennbahn und den Messebauten ein städtebauliches Ensemble. Das Tramdepot ist ein wichtiger Zeuge für die Stadtbaugeschichte Zürichs in der Entwicklung zur Grossstadt zum beginnenden 20. Jahrhundert, weshalb die Depotanlage 2009 unter Denkmalschutz gestellt wurde. Bau- und architekturgeschichtlich steht das Tramdepot für den sachlichen Funktions- oder Zweckbau des Neuen Bauens.

Bauliche Massnahmen für einen zeitgemässen energieoptimierten Betrieb

Die Depotanlage besteht aus vier Gebäudeteilen: der eigentlichen Tramhalle, dem Dienstgebäude, der Tramwaschanlage sowie der Depoterweiterung. Aufgrund des heutigen Zustands der über 80-jährigen Anlage, neuen behördlichen Anforderungen und einem betrieblichen Optimierungsbedarf ist der alte Teil der Anlage instandgesetzt und für die nächsten 30 Jahre gebrauchstauglich gemacht worden. Der Energieverbrauch der gesamten Anlage wurde aufgrund kantonaler und städtischer Richtlinien gesenkt. Die ungedämmte Gebäudehülle sorgt für starke Temperaturschwankungen im Innern der Anlage. Durch eine neue Dachdämmung, innere Vorsatzfenster und die Modernisierung der technischen Anlagen konnte diesbezüglich die Raumtemperatur ausgeglichen werden. Auf den grossen Dachflächen wurde eine Photovoltaik-Anlage montiert. Das Hallentragwerk erreichte den geforderten Sicherheitswert gemäss SIA-Norm nicht und musste entlastet werden. Zudem war die Erdbeben- und Anprallsicherheit nicht gegeben und musste entsprechend nachgerüstet werden. Durch die Instandsetzungsarbeiten wurden feuerpolizeiliche Anforderungen, veraltete Gebäudetechnik und die Kanalisation gemäss den neuen betrieblichen und behördlichen Anforderungen angepasst.

Neue Aussenwaschanlage minimiert auch Lärmemissionen

Die bestehende, offene Aussenwaschanlage erfüllte die betrieblichen Anforderungen nicht mehr und wurde durch eine neue, eingehauste Waschanlage ersetzt. Damit sollen alle heutigen und zukünftigen Tramfahrzeuge vollständig und unabhängig vom Aussenklima gereinigt werden können. Durch die Einhausung wurden gleichzeitig die Lärmemissionen auf die Nachbarschaft minimiert.

Umbau des Dienstgebäudes nach denkmalpflegerischen Aspekten

Die Räumlichkeiten des Dienstgebäudes wurden auf die Bedürfnisse der VBZ an einen zeitgemässen Betrieb angepasst und gesamthaft umgebaut. In Zusammenarbeit mit der Denkmalpflege konnten originale Bauteile wie Fenster und Türen erhalten und der ursprüngliche Charakter des denkmalgeschützten Gebäudes wiederhergestellt werden.