Weitere Doppelgelenk-Trolleybusse für Zürich
Die Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) haben in den Jahren 2005–2008 erstmals Doppelgelenk-Trolleybusse beschafft. Die modernen Niederflur-Fahrzeuge sind dank der ansprechenden Gestaltung und der guten Fahreigenschaften sowohl bei den Passagieren als auch beim Fahrpersonal gut akzeptiert. Nach der Linie 31 soll deshalb künftig auch die Linie 32 mit Doppelgelenk-Trolleybussen betrieben werden. Dort verkehren heute Gelenktrolleybusse, die in den Hauptverkehrszeiten auf längeren Abschnitten überlastet und auch in den Nebenverkehrszeiten gut besetzt sind. Mit der Umstellung auf Doppelgelenk-Trolleybusse können die VBZ die Kapazität in der Hauptverkehrszeit ohne Taktverdichtung um zehn Prozent erhöhen, was die steigende Nachfrage auf dieser Linie bis mindestens 2018 abdeckt.

Auftrag an einzige Anbieterin
Für die Beschaffung der neuen Busse haben die VBZ eine öffentliche Ausschreibung nach GATT/WTO durchgeführt. Die Firma Carosserie Hess AG als einzige Anbieterin erhält den Auftrag, die zwölf Doppelgelenk-Trolleybusse zu liefern sowie optional zehn weitere Fahrzeuge bis Ende 2016. Der Zürcher Stadtrat und der Verkehrsrat des Kantons Zürich haben die Beschaffung gutgeheissen und dafür Ausgaben von maximal 24,427 Mio. Franken bewilligt. Die Fahrzeuge sollen auf den Fahrplanwechsel 2012/13 in Zürichs Strasse verkehren.

Präqualifikation für Trambeschaffung abgeschlossen
Einen Schritt weiter geht es auch beim Ersatz der «Tram 2000» durch einen neuen Fahrzeugtyp. Die Ausschreibung der VBZ hat bei den Fahrzeugherstellern grosses Echo ausgelöst. Gefragt waren Bewerber mit Erfahrung im Bau von niederflurigen Strassenbahnfahrzeugen. Erfreulicherweise haben sich sämtliche renommierten Unternehmen Europas beworben. Deren sechs werden nun eingeladen, bei den VBZ ein Angebot einzureichen.